2009-01-25 18:58:07 • Дима • Брест
VOLKSWAGEN JETTA USA • 2002 г.в. • 1.8 л • бензин • 180 тыс. км

Вопрос
3-й и 5-й передачи нет, задняя включается когда вздумается чаще на прогретую, но и иногда (редко) после ночи (когда отстоится). На D ведет себя так же как и на tiptronik_е.
Диагностика: после стирания ошибок – снова вылезли эти ошибки
Контроллер: 09A 927 750 T
Компонент: AG5 Getriebe 09A 0193
00264 - Электромагнитный клапан 4-N91
30-10 - обрыв цепи/к.з. на плюс - Спорадическая
00258 - Электромагнитный клапан 1-N88
30-10 - обрыв цепи/к.з. на плюс - Спорадическая
00350 - Провод соединения с массой модуляционных клапанов
38-10 - выход не переключается/к.з. на плюс - Спорадическая
00293 - Многофункциональный переключатель-F125
25-10 - неопределенное состояние переключателя - Спорадическая
00652 - Контроль включения передачи
27-10 - недостоверный сигнал - Спорадическая

Загнал в сервис (считается солидным давно акпп ремонтирует) - посмотрели механику, прозвонили провода и соленоиды – сказали все нормально и не взялись за ремонт. Поменял масло: 4 литра вытекло (уровень как надо приблизительно при 40градусах) - без изменений. Снимал крышку блока соленоидов – все красиво, ничего не подпалено, сопротивление мерял на всех соленоидах приблизительно одинаковое, как эти соленоиды правильно проверять? Что может быть???

Ответ
Так по описанию, где-то нет связи с АКПП (обрыв проводки, не соединённый до конца разъём).
На этом уровне и ведите поиск.
Как вариант - неисправность ЭБУ (тоже встречается часто).

Вопрос
VW Jetta 11.2001 1.8T (Hp), коробка типтроник 09A, у которой 3-й, и 5-й нет, а задняя то есть, то нет.
Все проверили, и соленоиды, и провода, и механику, и масло поменял -- все в норме. ЭБУ посмотрел визуально - как новенький ничего подпаленого.
ЭБУ перепрошивается?
При его замене надо че нибуть надо там совмещать или подгонять; или тупо выкинуть и вставить другой?
Есть подозрение на свич F125, от него может коробка глючить? На панели положение селектора правильно показывет.
Огромное Вам спасибо за предыдущие ответы!

Ответ
Если мы говорим об АКПП (5-ти ступенчатой) JF-506E, то это очень-таки "забавная" трансмиссия, с ней никогда скушно не бывает даже специалистам.
"Джентельменский набор" проблем у неё кроется как в "механике", так и в гидравлической части, плюс соленоиды.
Потому, я даже не знаю, что Вам можно советовать. Такую машину обычно диагностишь часа два-три, а иногда и пару дней, чтобы понять, чем она "живёт".
Не совсем понятно, с чего Вы определили, что есть проблемы с датчиком F-125?
Можно попробовать работу коробки (в частности работу задней передачи) в гидравлическом режиме, отключив разъём к соленоидам АКПП.
Если она не появится, либо будет буксовать - то можно 100% снимать коробку.
По поводу ЭБУ: здесь нужно отслеживать выдаваемые команды и делать выводы о работоспособности. При замене ЭБУ просто меняли и всё, не перепрошивали.

Вопрос
задавал вам вопрос вчера (нет 3,5 и задней передач). Сегодня поехал в ремонт, на полпути к ремонту начала работать идеально. ??? ни с того ни с сего, стала включаться и 3 и 5 передачи, и задняя. Поставил, немного остыла---задняя опять пропала, 3 и 5 работают, т.е. сейчас вперед едет отлично, но задняя сразу не включилась, а начала включаться гдето через 3-4км. В чем искать причину? Зарание спасибо.

Ответ
Так я же Вам свою позицию выразил: толкового диагноста к ней и пусть он мыслит, делает анализ полученной информации.